OPEL FRONTERA MONTEREY Opel. Opel Frontera и Opel Monterey. Литература по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию. OPEL FRONTERA с 1999 бензин дизель Пособие по ремонту и эксплуатации. Opel Frontera B 23Dtr Инструкция По Ремонту' title='Opel Frontera B 23Dtr Инструкция По Ремонту' />Фронтера. Полноценный рамный внедорожник с подключаемым непостоянным полным приводом. Передняя подвеска независимая на мощных продольных торсионах, задняя зависимая. Проходимость вполне достаточная, чтобы не только выезжать. Главным образом способность штурмовать грязи будет определятся резиной и степенью собственного безрассудства. Нижняя точка машины защита раздатки. При колесах 2. 557. Нивы правда не будем забывать про куда большую базу Фронтеры. Резина влазит размером 3. Дифференциала в раздатке нет. Блокировок мостов штатно также нет, но иногда встречается комплектация с задним диф лом повышенного трения, при наличии желания и денег можно установить и дополнительные блокировки. Полный привод подключается только в условиях, когда возможно проскальзывание колес лед, снег, грязь. Подключение полного привода различается на автомобилях до 2. До 2. 00. 0 года передние колеса подключаются к переднему мосту с помощью колесных муфт хабов либо автоматических, либо ручных. На автоматах процесс включения переднего моста выглядит так останавливаем машину, включаем раздатку повышенный или пониженный ряд и тихо тихо проезжаем вперед если мы собираемся дальше ехать вперед 1 2, услышим стучок в передних ступицах, это заблокировались муфты для отключения нужно откатиться на 1 2 м назад теперь можно двигаться на полном приводе или отключить раздатку и двигаться вперед с подключенным передним мостом до той поры пока не понадобится полный привод, тогда подоткнуть раздатку можно и на ходу, но если дать 1 2 м назад, то мост отключится, так что осторожнее с этой технологией. На ручных выходим из машины, поворачиваем ручку хаба в положение. Зимой можно постоянно держать колеса подключенными залоченными и втыкать полный привод по необходимости, главное, чтоб при этом еще не было проскальзывания колес, а то услышим скрежет шестерен раздатки. Расход топлива при залоченном переднем мосту увеличивается незначительно, на 0. Багажник большой, если сложить задние сиденья, то получим платформу размером примерно 1. Opel Frontera рамный внедорожник с жестко подключаемым передним мостом. Это совместный проект General Motors и его друзей. Изначально. Автомобили middot Спецтехника middot Запчасти middot Отзывы middot Форумы Еще. Каталог авто middot ПДД. Автоуслуги ремонт, тюнинг, сервис. Санкол Капли Инструкция. Opel Frontera Opel Monterey Isuzu Bighorn, UBS69GW Isuzu Trooper Двигатель 4JG2. Opel Frontera, 5, MWL4 Двигатели C20NE, C24NE, 23DTR. Фонари Opel Frontera B 19982004. OPEL FRONTERA MONTEREY отправлено в Opel Opel Frontera и Opel. Opel Frontera и Opel Monterey. Двигатель C24NE либо дизель 23DTR. Салон внутри просторный, место вполне достаточно как у передних, так и у задних пассажиров просторнее чем LC8. У переднего пассажира место перед ногами просто огромное. А вот бардачок маловат. Способ лечения либо долгая и тщательная промывка всей системы охлаждения и радиатора печки как правило помогает либо замена радиатора. После чего в машине жарко. У машин возрастом в районе 1. Но с таким дефектом можно спокойно отъездить свыше 3. Есть одна особенность конструкции, требующая регулярного присмотра слабым местом я бы это все таки не назвал это игольчатые подшипники в передних поворотных кулаках. Грязь постепенно проникает в них и убивает подшипники, рассыпавшиеся подшипники выдадут себя жуткими хрустами в передних ступицах при включении полного привода если они умерли давно и иголки пережеваны в пыль, то хруста не будет, будут шумы поскромнее, но вам скорее всего придется искать новые кулаки, потому как посадочные места под игольчатый подшипник будут разбиты и новые уже туда не поставить. Вот здесь надо внимательно проследить при покупке и регулярно обращать внимание при эксплуатации. При покупке машины обратите на это внимание. Чаще это на водительской двери, потому как ею больше пользуются. Устает спина при поездке дольше часов так 4 х. Потом сиденья сменили. По порядку особенности каждого года. Двигатель C2. 4NE либо дизель 2. DTR. Нужна некоторая привычка, что свет и стеклоочистители переключаются кнопками слева и справа от приборки, но потом неудобств не вызывает. Рессорная подвеска жестковата. Двигатель C2. 4NE простой цепной восьмиклапанник 2,4 л 1. Из бензиновых двигателей, ставившихся на Фронтеры считаю весьма удачным самый удачный 3,2 который только на версиях Фронтеры Б. Хороший крутящий момент на низких оборотах конечно, с дизелем сравнивать не будем, простота конструкции, цепь в приводе тоже более надежна, чем ремень, хотя и шумнее. Расход топлива при нормальной размеренной езде 9 1. Подушки безопасности впереди. Задняя подвеска на пружинах, мягче рессорной, но при регулярной перевозке тяжестей пружины проседают. Двигатели X2. 2XE и легендарный исузовский дизель 4. JB1. X2. 2XE 1. 6 клапанный с ременным приводом, 1. При замене ремня необходима замена натяжного ролика. Увы, нередко в целях экономии этого не делают либо ставят ролик неизвестного происхождения, что может привести к заклиниванию ролика и тогда от отламывается в точке крепления к лобовине двигателя. После чего поршни встречаются с клапанами. На любую модель может ставится коробка автомат, как опция. Штатный электропакет. А при чем тут японцы, спросите вы, речь то идет про автомобили немецкой фирмы Opel Но все дело в том, что Opel Monterey это чистокровная японская машина. Просто маркетологи корпорации General Motors, которой принадлежит и марка Opel, и контрольный пакет фирмы Isuzu, решили, что в Европе лучше продавать японские внедорожники под привычными европейцам марками Opel и Vauxhall. Тем более, что всего двумя годами раньше из американского бестселлера Isuzu Rodeo получился европейский бестселлер, Opel Frontera. Но в этот раз в главном штабе GM решили не возиться с заменой двигателя и налаживанием производства, а ограничиться сменой шильдиков. Так что сборка Opel Monterey производилась там же, где и Isuzu Trooper в японском городе Фуджисава, а на заводах Vauxhall в английском городе Лутон только подсобирался салон. Словом, типичный пример отверточной сборки, и даже VIN этих якобы немецких автомобилей, начинающийся с букв JACUBS, говорит о том, что машины произведены в Японии подразделением Isuzu MPV. Кстати, имя машина получила чисто американское Monterey это наименование полуострова и залива в штате Калифорния, одного из излюбленных мест отдыха американцев. Итак, мы говорим Monterey, подразумеваем Trooper. С этой точки зрения наш герой больше всего напоминает персонаж Баталова из Москва слезам не верит помните, он же Гога, он же Гоша. Последняя машина, конечно же, останется для российских покупателей чистой экзотикой, а вот все остальные названия так или иначе могут оказаться в объявлениях о продажах подержанных автомобилей на российском рынке. А теперь можно спокойно разобраться, что же за машины бегают по дорогам России. Нужно сказать, что при подготовке к выпуску второго поколения кавалериста японские инженеры провели очень тщательную работу над ошибками. Машина получила очень энергоемкую длинноходовую пружинную подвеску заднего моста, значительно улучшившую поведение машины на дороге. Общие пропорции автомобиля остались те же, но вот коррозионная стойкость кузова была улучшена радикально. Если почти все Trooper первого поколения имеют следы коррозии по нижним краям дверей и в местах стыков задних стоек с крыльями, машины второго поколения ничем подобным не болеют. Салон тоже был радикально обновлен, от армейского спартанского духа не осталось и следа. Владельцы получили возможность складывать заднее сиденье по частям, в отношении 1 2. А вот посадка водителя и основные эргономические параметры остались без изменений, равно как и огромное багажное отделение. Правильно, от добра добра не ищут. Ну и самое главное машина получила новые моторы, бензиновый V6 6. VD1 V SOHC мощностью 1. JG2 объемом 3. 1 литра и мощностью 1. Вскоре появилась и 2. DOHC бензинового двигателя с заводским индексом 6. VD1 W. На европейский рынок Opel Monterey поставлялся в трех комплектациях базовой, спортивной короткобазовой RS и люксовой LTD, отличающейся от базовой наличием ABS, электростеклоподъемников, круиз контроля и подогрева сидений, а также регулируемой рулевой колонкой. Варианты Opel Monterey с бензиновыми двигателями могут быть укомплектованы как автоматической, так и механической КПП, дизельные машины только механической.