Комплекс автоматической идентификации момента аварии и компьютерного моделирования ДТП. Датчик аварии, Датчик ДТПКомплекс автоматической идентификации момента аварии и компьютерного моделирования ДТП. Датчик аварии, Датчик ДТПКомплекс автоматической идентификации момента аварии и компьютерного моделирования ДТП. Датчик аварии, Датчик ДТП. Назначение комплекса. Место его установки выбирается в соответствии с классом ТС, на основании рекомендаций завода производителя. Датчик аварии Датчик ДТП подключается к ГЛОНАССGPSнавигационному терминалу или ГЛОНАССGPS спутниковой системе охраны. Датчик аварии Датчик ДТП постоянно измеряет основные параметры движения ТС ускорения, угловые скорости и углы в 3 х плоскостях. Вычисляются специальные параметры интегральный индекс опасности ускорения ASI и ASI 1. По величине данного параметра можно дать оценку тяжести ДТП. Все данные записываются в черный ящик устройства. Экспресс анализ ДТП ExpAn v1. Free для Windows Программа предназначена для проведения анализа дорожнотранспортных. Моделирование аварийных ситуаций, локализация аварий. ЕС разработали уникальную программу моделирования аварий. Программа Моделирования Аварий' title='Программа Моделирования Аварий' />В момент ДТП величины ASI и ASI 1. ГЛОНАССGPSтерминал для экстренной отправки на сервер мониторинга охраны. Все данные, предшествующие ДТП, данные самого ДТП и данные после ДТП могут быть отправлены из черного ящика в автоматическом режиме или по запросу из центра мониторинга системы. На сервере мониторингаохраны устанавливается специализированное программное обеспечение АИ монитор и АИ конфигуратор. Данное ПО работает с любой существующей программной оболочкой навигационного сервера мониторингаохраны. Информация, переданная с Датчика аварии, Датчика ДТП, обрабатывается. На основе полученных данных формируются таблицы, графики. Определяется вид ДТП лобовой удар 4. Программа АИ монитор моделирует движение ТС в пространстве, создается 3. D анимация движения. Создается ситуационный план ДТП с определением нахождения ТС перед ДТП, в момент ДТП, после ДТП. Определяется начальная скорость, определяется положение ТС на дороге обочине. Вычисляются специфические параметры, позволяющие оценить степень опасности для водителя и пассажиров. Происходит моделирование повреждений ТС. Далее формируются отчеты в электронном и бумажном виде. Отчеты передаются в МЧС и ГИБДД для реагирования. Для страховых компаний дополнительно формируется карта повреждений ТС. Программа компьютерного моделирования ДТП АИ мониторРазмещается на сервере мониторинга или локально и позволяет реализовывать следующий функционалопределение степени тяжести ДТП объективно по индексу степени опасности ускорения субъективно по всем параметрам, включая положение ТС после ДТПопределение всех параметров ДТП начальная скорость, ускорения по трем осям, угловые скорости в трех плоскостях, углы в трех плоскостях, ASI, ASI1. THIV 3. D визуализация движения ТС до ДТП, в момент ДТП, после ДТП с разрешением 1 мс. D визуализация суммирующего ускорения действующего на ТС 3. D визуализация ситуационного плана ДТП3. D визуализация возможных повреждений ТС с определением степени тяжестианимация в хронологической последовательностипостроение настраиваемых графиковформирование табличных формодновременный просмотр в нескольких синхронизированных окнах до 6формирование типовых отчетов для сервера НИС, для МЧС, для ГИБДД, для страховых компаний и т. Акселерометр интеллектуальный. Акселерометр интеллектуальный АИ предназначен для использования в составе ГЛОНАССGPSсистемах мониторинга и охраны. В зависимости от сферы применения выпускаются следующие модификации Модельный ряд АИ АИ 2. Применяется в системах экстренного реагирования при авариях для определения факта аварии и последующего воссоздания случившегося. АИ 2. 1 Применяется в системах диспетчеризации транспорта для определения характера вождения водителем, а также в системах Умного страхования для определения агрессивности стиля вождения и фиксации незначительных повреждений кузова автомобиля. АИ 2. 2 Применяется в системах диспетчеризации и мониторинга транспорта для определения, как факта работы рабочих органов щетка, плуг, отвал, стрела крана и т. АИ 2. 0 Датчик Аварии, Датчик ДТППрименяется в системах экстренного реагирования при авариях для определения факта аварии и последующего воссоздания случившегося. Предназначен для использования в составе ГЛОНАССGPSсистемах мониторинга и охраны. В зависимости от сферы применения выпускаются следующие модификации АИ 2. ДАИ ДТП датчик автоматической идентификации дорожно транспортного происшествия Применяется в системах экстренного реагирования при авариях для определения факта аварии и последующего воссоздания случившегося. Принцип работы. Информация через порт RS4. ГЛОНАССGPS GPRS терминал для дальнейшей обработки и передачи на сервер мониторинга. Параллельно с измерением основных параметров проводится диагностика датчика. Информация о диагностике так же содержится в передаваемом пакете. В случае отсутствия технической возможности анализа данных на стороне навигационного терминаланавигационного сервера, Датчик Авари самостоятельно анализирует полученные данные и формирует события в соответствии с типовыми параметрами. Например Авария легкие повреждения Авария средние повреждения Авария тяжелые повреждения Авария тяжелые повреждения, опрокидывание и т. Типовые параметры критичных значений записываются на заводе изготовителе в соответствии с рекомендациями СПБГПУ. Вся информация предшествующая событиям, событие Авария и информация, следующая после события, записывается в энергонезависимую память черный ящик. Само событие Авария записывается по времени с частотой 1 мс и по выходу параметров за рамки допустимых. Диагностика Датчика Аварии ДТП выполняется либо дистанционно по каналу GPRS, либо непосредственно с датчика, используя специализированное ПО. Функционально идентичен АИ 2. Черная Жемчужина Виктор Важдаев на этой странице. АИ 2. 2. Основные функциональные характеристики. ВЗащита по питаниюдо 8. ВТок потребления, в спящем режимене более 1 м. АТок потребления, в рабочем режимене более 1. АТемпература измерения 5. Функционально идентичен АИ 2. Технические характеристики Диапазон измерений ускорений 8. G. 3. 6 ВЗащита по питаниюдо 8. ВТок потребления, в спящем режимене более 1 м. АТок потребления, в рабочем режимене более 1. АТемпература измерения 5. В соответствии с изменяемыми параметрами формируются события. События программируются в режиме интеллектуального обучения. В этом режиме датчик запоминает возможные варианты перемещений рабочих органов и присваивает им название код, определяется гистерезис параметров. Например Отвал опущен, ширина обработки 2. Отвал опущен, ширина обработки 1. Отвал поднят Отвал поднят, транспортное положение. Установка Для контроля положения рабочих органов датчик АИ 2. Ось Х, обозначенная на датчике, в момент монтажа, должна максимально возможно соответствовать направлению движения транспортного средства или направлению работы механизма. После монтажа, датчик подключается к бортовой сети автомобиля и навигационному ЛОНАССGPSGPRS терминалу. Далее производится калибровка и конфигурирование датчика в зависимости от назначения при помощи программного обеспечения АИ конфигуратор и настраиваются параметры для получения выходных значений о работе положении рабочего органа. Технические характеристики Диапазон измерений ускорений ось X и Y 2. G 2. 00. GПогрешность, не хуже. GНапряжение питания. ВЗащита по питаниюдо 6. ВТок потребления, в спящем режимене более 1 м. АТок потребления, в рабочем режимене более 5. АТемпература эксплуатации 4.